Главная → Статьи → Компрессорное оборудование → Неисправности и коды ошибок → Коды ошибок компрессоров Dalgakiran

Коды ошибок компрессоров Dalgakiran

Коды ошибок компрессоров Dalgakiran: полный справочник по диагностике и устранению неисправностей

Компрессоры Dalgakiran — турецкое производство с 1965 года — широко применяются на российских промышленных предприятиях, в автосервисах, на стройплощадках и в системах пневмоавтоматики. Линейка охватывает поршневые, винтовые и центробежные машины с различными системами управления. Когда на панели контроллера загорается код ошибки, оператор нередко теряется: сигнал есть, компрессор остановлен, производство стоит. Этот справочник поможет оперативно идентифицировать неисправность, понять её причину и принять верное решение — устранить самостоятельно или вызвать сервисного инженера. Материал охватывает актуальные серии винтовых компрессоров Dalgakiran: Tidy Air, Toro, Galaxy, а также поршневые и передвижные модели. Приведённые коды соответствуют логике контроллеров D-Smart и Touch Control; в более старых сериях обозначения могут незначительно отличаться — сверяйтесь с документацией конкретного блока управления.

Содержание

Типы контроллеров Dalgakiran
Таблица кодов ошибок и аварий
Диагностика по симптому
Советы инженера
Частые ошибки операторов
FAQ: часто задаваемые вопросы
Рекомендуемые товары и расходные материалы
Когда обращаться к специалистам
Заключение

Типы контроллеров Dalgakiran

Понимание типа установленного контроллера критично для правильной интерпретации кодов. Современные компрессоры Dalgakiran комплектуются одним из трёх поколений систем управления.

D-Smart (D-Smart II) — стандартный контроллер на текстовом дисплее. Устанавливается на серии Tidy Air (7,5–90 кВт) и часть серии Toro. Коды выводятся в виде буквенно-цифровых комбинаций: E01, E02, W01 и т.д., где E — авария (Emergency/Error), W — предупреждение (Warning). При аварии компрессор останавливается немедленно, при предупреждении продолжает работу с записью в журнал.
Touch Control — сенсорный цветной дисплей. Применяется на серии Galaxy (75–355 кВт) и старших Toro. Коды аналогичны D-Smart, но расширены диагностическими подсказками прямо на экране. Поддерживает дистанционный мониторинг по Modbus/Profibus.
Базовый контроллер (старые серии Cosmo, Favorit) — упрощённый блок с набором световых индикаторов без числовых кодов. Диагностика ведётся по комбинации горящих лампочек согласно схеме в руководстве по эксплуатации.

Важно: на поршневых компрессорах Dalgakiran (серии Jenny, Favorit) система управления проще — автоматика реализована реле давления и термозащитой двигателя; числовых кодов нет. Аварийная остановка сопровождается срабатыванием теплового реле или предохранителя.

Таблица кодов ошибок и аварий

Примечание: коды приведены по логике контроллеров D-Smart и Touch Control. В зависимости от серии, года выпуска и версии прошивки конкретные обозначения могут отличаться. Всегда сверяйтесь с оригинальным руководством по эксплуатации вашей модели.

Код / Авария	Наименование	Причина	Диагностика	Устранение	Когда вызывать сервис	Какие запчасти потребуются
E01 / HIGH TEMP	Высокая температура нагнетания	Засорение маслоохладителя или воздушного радиатора; низкий уровень масла; износ термостатического клапана; высокая температура окружающей среды (>40 °C)	Проверить показание датчика температуры на дисплее. Осмотреть радиатор — загрязнение рёбер. Проверить уровень масла в маслоотделителе. Измерить температуру воздуха в машинном зале	Продуть радиатор сжатым воздухом (с защитой глаз). Долить/заменить компрессорное масло до нормы. Проверить термостатический клапан — при необходимости заменить. Улучшить вентиляцию помещения	Если температура превышает 110 °C после очистки радиатора и нормализации уровня масла — требуется диагностика маслонасоса и термоклапана сервисным инженером	Компрессорное масло, термостатический клапан, фильтрующий элемент маслоотделителя
E02 / HIGH PRESS	Высокое давление нагнетания	Неисправность электромагнитного клапана разгрузки; залипание минимального клапана давления; ошибочная уставка давления в контроллере	Проверить уставки давления в меню контроллера. Убедиться в корректной работе разгрузочного клапана (слышен щелчок при старте/останове). Проверить манометр на ресивере	Скорректировать уставки (максимальное рабочее давление не должно превышать паспортное). Проверить катушку и тело клапана разгрузки. Заменить минимальный клапан при залипании	При повторных аварийных останових после корректировки уставок — диагностика предохранительного клапана и клапана минимального давления	Электромагнитный клапан разгрузки, клапан минимального давления, предохранительный клапан
E03 / LOW PRESS	Низкое давление на входе или нагнетании	Засорение воздушного фильтра; утечки в сети; неисправность всасывающего клапана; износ ротора винтового блока	Проверить индикатор загрязнения воздушного фильтра. Провести тест на утечки (мыльный раствор или ультразвуковой течеискатель). Убедиться в открытии всасывающего клапана при работе	Заменить воздушный фильтрующий элемент. Устранить утечки в пневмосети. Проверить/заменить всасывающий клапан. При износе блока — капремонт или замена	Замена всасывающего клапана и капремонт винтового блока — только сертифицированный сервис	Воздушный фильтр, всасывающий клапан, прокладки и уплотнения
E04 / TEMP SENSOR	Неисправность датчика температуры нагнетания	Обрыв или короткое замыкание термистора NTC; окисление разъёма датчика; повреждение кабеля датчика	Измерить сопротивление датчика мультиметром (при 20 °C — около 10 кОм для NTC10k). Осмотреть разъём на окисление. Проверить целостность кабеля	Очистить разъём контактным спреем. Заменить датчик температуры нагнетания. Проверить целостность экранирования кабеля	При нормальных показаниях датчика, но сохранении ошибки — возможна неисправность входного канала контроллера; требуется замена или перепрошивка платы управления	Датчик температуры NTC (PT100 или NTC10k, зависит от серии), разъёмы
E05 / PRESS SENSOR	Неисправность датчика давления	Обрыв сигнального кабеля (4–20 мА или 0–10 В); загрязнение или засорение штуцера датчика; выход датчика из строя	Проверить питание датчика (обычно 24 VDC). Измерить выходной ток/напряжение при рабочем давлении. Осмотреть штуцер на предмет засорения масляным конденсатом	Продуть штуцер. Заменить датчик давления. Проверить сопротивление кабеля и качество обжима разъёмов	При исправном датчике и сохранении ошибки — диагностика платы контроллера специалистом	Датчик давления (0–16 бар или 0–25 бар, 4–20 мА), кабельные уплотнители
E06 / MOTOR OVL	Перегрузка главного двигателя	Перегрев обмоток (термозащита); межфазная асимметрия напряжения >5%; механическая перегрузка (засорение ротора, заклинивание муфты); неверная настройка теплового реле	Измерить напряжение и токи по всем трём фазам клещами. Убедиться, что уставка теплового реле соответствует номинальному току двигателя по шильдику. Осмотреть муфту и подшипники	Дать двигателю остыть 20–30 минут, сбросить тепловое реле. Скорректировать уставку реле. Устранить причину перегрузки. Проверить вентиляцию двигателя	При повторном срабатывании без видимой причины — диагностика обмоток двигателя (сопротивление, мегаомметр). Замена двигателя — только сервис	Тепловое реле, подшипники двигателя, соединительная муфта
E07 / PHASE FAIL	Пропадание или обрыв фазы	Плохой контакт в вводном щите; перегорание одного предохранителя; обрыв жилы питающего кабеля; неисправность контактора	Измерить напряжение на клеммах контактора по всем фазам. Проверить предохранители или автоматы. Осмотреть силовые контакты контактора на предмет подгорания	Затянуть слабые контакты. Заменить сгоревший предохранитель/автомат. Заменить подгоревший контактор. Проверить кабель от ввода до клеммной коробки двигателя	При исправной сети, но сохранении ошибки — проверка реле контроля фаз и входного канала контроллера	Силовой контактор (IEC-типоразмер), реле контроля фаз, предохранители
E08 / PHASE SEQ	Неправильное чередование фаз	Перепутаны фазы при подключении или после замены кабеля; несоответствие направления вращения двигателя	Проверить направление вращения при кратковременном пуске — вентилятор должен гнать воздух через радиатор. Использовать индикатор чередования фаз	Поменять местами любые две фазы на вводных клеммах. Сбросить ошибку, выполнить повторный пуск	Не требуется — устраняется переключением фаз самостоятельно	Не требуются
W01 / SERVICE	Напоминание о техническом обслуживании	Истёк счётчик часов наработки (обычно 2000 ч для замены масла, 4000 ч для замены фильтров и масла, 8000 ч для капитального ТО)	Войти в меню «Техобслуживание» контроллера и просмотреть перечень просроченных регламентов. Сопоставить с паспортом машины	Выполнить регламентное ТО согласно сервисной книжке: замена масла, масляного/воздушного/сепараторного фильтров, проверка ремней и муфты. Сбросить счётчик ТО в меню контроллера	При игнорировании предупреждения контроллер переходит в аварийную остановку через 100 ч сверхнормативной работы	Комплект ТО: масло компрессорное, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр-сепаратор масла
E09 / OIL LEVEL	Низкий уровень масла	Износ уплотнений и повышенный угар масла; утечка масла через сальники или соединения; несвоевременное доливание	Визуально проверить уровень по смотровому стеклу при остановленном и охлаждённом компрессоре. Осмотреть пол под компрессором на предмет масляных пятен. Проверить уплотнения трубопроводов	Долить масло рекомендованной марки до отметки MAX. Устранить видимые утечки. Если угар масла превышает 3 мг/м³ — заменить фильтр-сепаратор	При значительном расходе масла (более 1 л/100 ч) — диагностика сепаратора и маслосъёмных уплотнений винтового блока	Компрессорное масло, фильтр-сепаратор (маслоотделитель), уплотнения
E10 / FAN MOTOR	Отказ вентилятора охлаждения	Сгорание обмотки мотора-вентилятора; обрыв питающего кабеля; заклинивание крыльчатки (попадание посторонних предметов)	Проверить питание на клеммах мотора вентилятора. Проверить вращение крыльчатки вручную (при отключённом питании). Измерить сопротивление обмоток	Очистить крыльчатку от посторонних предметов. Устранить обрыв кабеля. Заменить мотор вентилятора	Замена мотора вентилятора рекомендована с привлечением сервиса для правильного выбора аналога и центровки	Мотор вентилятора (однофазный или трёхфазный, в зависимости от мощности компрессора), крыльчатка
E11 / START FAIL	Отказ пуска (компрессор не набирает обороты)	Неисправность звезда-треугольного пускателя или устройства плавного пуска; залипание подшипников после длительного простоя; низкое напряжение сети при пуске	Проверить напряжение сети в момент пуска (просадка не должна превышать 15%). Проверить время переключения Y/Δ (стандартно 8–12 с). Осмотреть контакторы звезды и треугольника	Прокрутить ротор вручную через смотровой люк. Заменить подгоревшие контакторы. Проверить и откорректировать таймер переключения Y/Δ. При наличии УПП — диагностика его параметров	При исправной электрике и сохранении отказа пуска — диагностика подшипников и ротора винтового блока	Контакторы Y/Δ, таймер пуска, устройство плавного пуска (при наличии)
W02 / FILTER DIFF	Перепад давления на воздушном фильтре	Засорение воздушного фильтрующего элемента; работа в запылённой среде; превышение ресурса фильтра (обычно 2000 ч)	Снять крышку воздушного фильтра, визуально оценить загрязнение картриджа. Проверить показания дифференциального датчика (если установлен)	Заменить воздушный фильтрующий элемент. В сильнозапылённых условиях — сократить интервал замены до 500–1000 ч. Установить предфильтр	Регламентная операция, выполняемая оператором самостоятельно	Воздушный фильтрующий элемент
E12 / SEP DIFF	Высокий перепад давления на маслосепараторе	Засорение картриджа маслоотделителя (ресурс 4000 ч); работа на некачественном масле; вспенивание масла из-за попадания конденсата	Замерить перепад давления до и после сепаратора — допустимый предел обычно 0,6–0,8 бар. Проверить наличие конденсата в масле (белая эмульсия в смотровом стекле)	Заменить фильтр-сепаратор масла. Слить и заменить масло. Устранить причину образования конденсата (улучшить нагрев масла, увеличить нагрузку компрессора)	Требуется сервис для правильного выбора картриджа и контроля утяжки по моменту	Фильтр-сепаратор масла (маслоотделитель), компрессорное масло, прокладка фланца сепаратора
E13 / EMERG STOP	Аварийный останов (кнопка E-Stop)	Нажата красная кнопка аварийного останова оператором или сработал внешний сигнал аварии от системы пожарной сигнализации / охраны	Убедиться, что кнопка E-Stop разблокирована (поворот по часовой стрелке). Проверить внешние цепи аварийного останова в клеммной коробке	Устранить причину экстренной остановки. Разблокировать кнопку. Сбросить ошибку на панели. Выполнить повторный пуск	Не требуется, если причина ясна и устранена. При самопроизвольном срабатывании — проверка цепей внешних блокировок	Кнопка аварийного останова (при физическом повреждении)

Диагностика по симптому

Если код на дисплее отсутствует, но в работе компрессора что-то не так, используйте следующую таблицу.

Симптом	Вероятная причина	Что проверить	Первое действие
Компрессор не запускается, дисплей мёртвый	Нет питания; перегорел предохранитель цепи управления	Напряжение на вводных клеммах; предохранитель цепи 24 VDC	Проверить автоматы, заменить предохранитель
Компрессор работает, но давление не растёт	Большая утечка в сети; открытый дренажный клапан; засорен воздушный фильтр	Показания манометра в динамике; дренажные клапаны; индикатор фильтра	Перекрыть потребителей, отследить рост давления на холостом ходу
Повышенный расход масла, масло в воздухе	Засорен маслосепаратор; повреждено уплотнение вала; перелив масла	Перепад на сепараторе; уровень масла (не выше MAX); следы масла на выходном патрубке	Заменить фильтр-сепаратор, скорректировать уровень масла
Шум, стук, вибрация	Износ подшипников; ослабление крепления; кавитация в маслосистеме	Крепёжные болты рамы; состояние антивибрационных подушек; уровень масла	Подтянуть крепёж; при металлическом стуке — немедленная остановка и вызов сервиса
Компрессор часто переходит в режим холостого хода	Завышена уставка давления; малый объём ресивера; высокая пропускная способность потребителей	Уставки давления в контроллере; объём ресивера; фактический расход воздуха	Увеличить гистерезис давления (разницу между P-min и P-max)
Конденсат в масле (молочная эмульсия)	Короткие циклы работы, масло не прогревается; высокая влажность; неисправен термостатический клапан	Температура масла при выходе на режим; работа термоклапана	Увеличить минимальное время работы; заменить масло и термоклапан
Перегрев при нормальном уровне масла и чистом радиаторе	Неисправен термостатический клапан (масло не поступает в охладитель); засорена трубка байпаса	Температура масла до и после маслоохладителя; положение клапана	Заменить термостатический клапан

Советы инженера

За годы обслуживания компрессорного оборудования сервисные инженеры Пневмо Система накопили ряд практических рекомендаций, которые позволяют существенно сократить число аварийных остановов.

Ведите журнал ТО в бумажном виде. Даже если контроллер хранит счётчики наработки, бумажный журнал защитит от потери данных при замене блока управления. Записывайте дату, наработку в часах, что заменено и марку расходного материала.
Не смешивайте масла разных марок. Dalgakiran рекомендует использовать фирменное масло DK Multisynth или его сертифицированные аналоги. Смешивание синтетики с минеральным маслом вызывает вспенивание и ускоренный износ сепаратора.
Контролируйте качество питающей сети. Большинство электрических аварий на компрессорах связаны с нестабильностью питания. Установите анализатор качества сети и реле контроля фаз с защитой от перекоса напряжений.
Проверяйте утечки раз в квартал. По статистике, в типовой производственной сети утечки сжатого воздуха составляют 20–40% от общей производительности компрессора. Ультразвуковой течеискатель окупается за 1–2 месяца за счёт экономии электроэнергии.
Не игнорируйте предупреждения W. Предупреждение о ТО (W01) — это не «просто лампочка». Через 100 часов после появления предупреждения контроллер D-Smart заблокирует пуск. Плановая остановка всегда дешевле аварийной.
Применяйте правильные осушители и фильтры. Влага и масляный туман в пневмосети — причина ускоренного износа инструмента и автоматики. Установка осушителя воздуха и системы фильтрации продлевает срок службы всего оборудования в 2–3 раза.
При простоях более 3 месяцев. Перед запуском компрессора после длительного простоя вручную прокрутите ротор, проверьте уровень масла, продуйте воздушный фильтр. Первый запуск выполняйте под наблюдением.

Частые ошибки операторов

Сброс ошибки без выяснения причины. Нажать «Reset» — самое распространённое действие. Если через несколько минут авария повторяется, значит причина не устранена, и каждый цикл аварийного останова дополнительно изнашивает оборудование.
Работа с грязным воздушным фильтром. Засорённый фильтр снижает производительность и увеличивает нагрузку на винтовой блок. Замена фильтра — простейшая и дешёвая операция, которую нередко откладывают «до следующего месяца».
Долив масла сверх нормы. Излишек масла приводит к масляным выбросам в сеть сжатого воздуха и засорению сепаратора. Уровень должен находиться строго между метками MIN и MAX при остановленном компрессоре.
Игнорирование утечек масла. Небольшая лужица под компрессором воспринимается как норма. На самом деле падение уровня масла на 10% от нормы уже повышает рабочую температуру и ускоряет износ подшипников.
Неверный выбор типа масла при замене. Использование обычного индустриального масла И-40А вместо компрессорного синтетического сокращает ресурс винтового блока в 3–5 раз и приводит к лаковым отложениям.
Эксплуатация в помещении без вентиляции. Компрессор нагревает машинный зал: каждые 10 кВт потребляемой мощности дают около 10 000 ккал/час тепловыделения. Без приточно-вытяжной вентиляции температура в помещении превышает допустимые 40 °C, что вызывает систематические аварийные остановы по E01.

FAQ: часто задаваемые вопросы

Как сбросить ошибку на компрессоре Dalgakiran?

На контроллере D-Smart нажмите кнопку «Reset» (или «F» + «Enter» одновременно, зависит от версии прошивки) после устранения причины аварии. На Touch Control используйте кнопку с символом замка или команду «Acknowledge» в меню аварий. Помните: сброс без устранения причины приведёт к повторному срабатыванию защиты.

Компрессор показывает E01 сразу после запуска — почему?

Наиболее вероятная причина — неисправный датчик температуры (показывает заведомо высокое значение при холодном компрессоре) или значительное загрязнение маслоохладителя. Также проверьте корректность уставки аварийной температуры в меню контроллера — иногда после перепрошивки уставка сбрасывается на заниженное значение (например, 80 °C вместо штатных 105–110 °C).

Какое масло заливать в компрессор Dalgakiran?

Производитель рекомендует синтетическое компрессорное масло DK Multisynth 46 или DK Multisynth 68 (в зависимости от климатических условий). Допустимы сертифицированные аналоги на PAO-основе: Shell Corena S4 R 46, Mobil Rarus 827, Fuchs RENISO C 46. Минеральные масла и масла для поршневых компрессоров использовать запрещается.

Через сколько часов менять масло в винтовом компрессоре Dalgakiran?

Стандартный регламент для синтетического масла — каждые 4000 часов работы или раз в год (что наступит раньше). Если компрессор работает в условиях повышенной запылённости, высокой влажности или частых коротких циклов — сократите интервал до 2000 часов. Масляный фильтр меняется вместе с маслом.

Что значит ошибка PHASE SEQ (E08) и опасно ли это?

Ошибка означает, что порядок следования фаз питающей сети не соответствует ожидаемому. Сама по себе она не опасна — контроллер просто запрещает пуск, чтобы не допустить обратного вращения ротора. Решается перестановкой двух любых фаз на вводных клеммах компрессора. Важно: не путайте эту операцию с подключением нейтрали.

Почему компрессор часто включается и выключается?

Циклическая работа с частыми включениями («охота») указывает на то, что производительность компрессора значительно превышает текущее потребление воздуха, а ресивер имеет малый объём. Рекомендуется увеличить дифференциал давления в настройках контроллера с 0,5 до 1–1,5 бар и рассмотреть установку дополнительного ресивера. Частые пуски под нагрузкой сокращают ресурс контактора и обмоток двигателя.

Как долго можно игнорировать предупреждение о ТО (W01)?

Не рекомендуется игнорировать вовсе. Контроллер позволяет продолжить работу ещё около 100 часов после появления W01, после чего блокирует пуск. Если плановое ТО невозможно выполнить немедленно, зафиксируйте факт предупреждения, закажите расходные материалы и выполните ТО при ближайшей плановой остановке производства.

Можно ли самостоятельно заменить маслосепаратор?

Технически да — это болтовое соединение. Однако нужно соблюсти моменты затяжки по руководству, правильно ориентировать элемент (стрелка по потоку), использовать оригинальную прокладку и не допустить загрязнения внутренних полостей. При несоблюдении условий — утечка масла и попадание загрязнений в сепарационный картридж. Если нет опыта — лучше доверить процедуру сервисному инженеру.

Какие признаки скорой поломки винтового блока?

Ранние признаки деградации блока: постепенное снижение производительности (давление в сети падает при той же нагрузке), повышение рабочей температуры без видимых внешних причин, нарастающий металлический гул или вибрация, увеличение содержания металлических частиц в масле (проверяется масляным анализом). При обнаружении этих признаков рекомендуется своевременный капремонт — он обходится в 3–5 раз дешевле полной замены блока.

Что делать, если компрессор не выходит на рабочее давление после правильного подключения?

Проверьте последовательно: уставки давления в контроллере, положение шарового крана на выходе (должен быть открыт), состояние обратного клапана и клапана минимального давления, отсутствие крупных утечек в сети. Если давление растёт, но медленно — сопоставьте фактическую производительность с паспортной: возможно, текущее потребление воздуха превышает возможности установки.

Когда обращаться к специалистам

Ряд неисправностей безопасно устраняется силами обученного оператора предприятия. Однако существуют ситуации, когда самостоятельное вмешательство может привести к более дорогостоящим повреждениям или создать угрозу безопасности персонала. Обязательно вызывайте сертифицированного сервисного инженера в следующих случаях:

Металлический стук или скрежет из корпуса компрессора при работе — возможно разрушение подшипника или ротора.
Возгорание или запах горелой изоляции — немедленно обесточьте оборудование.
Повторяющаяся авария E01 при чистом радиаторе и нормальном уровне масла — вероятен отказ термостатического клапана или маслонасоса.
Авария E06 (перегрузка двигателя) повторяется после сброса — требуется мегаомметрирование обмоток и механическая диагностика.
Прогрессирующее снижение производительности без изменения нагрузки — диагностика и капремонт винтового блока.
Замена фильтра-сепаратора (маслоотделителя), если нет опыта работы с данным узлом.
Любые работы с системой управления, перепрограммирование контроллера, замена платы.
Окончание гарантийного срока и первое капитальное ТО (обычно 8000 ч) — рекомендуется комплексная проверка со снятием характеристик.

Компания Пневмо Система выполняет выездную диагностику и ремонт компрессорного оборудования, включая компрессоры Dalgakiran всех серий. Наши инженеры имеют опыт работы с контроллерами D-Smart и Touch Control, располагают оригинальным диагностическим ПО и запасом оригинальных и совместимых запчастей.

Заключение

Грамотная эксплуатация компрессора Dalgakiran — это не только реакция на аварийные сигналы, но прежде всего система профилактики: плановые замены масла и фильтров, контроль качества питающей сети, обеспечение нормального температурного режима в машинном зале и регулярные проверки на утечки. Коды ошибок контроллера — это инструмент, который при правильном использовании позволяет предотвратить дорогостоящие поломки. Чем раньше инженер реагирует на предупреждение, тем меньше потери от простоя и тем дольше служит оборудование. Используйте данный справочник как отправную точку для диагностики, но помните, что для нестандартных ситуаций и сложных ремонтов всегда привлекайте специалиста с опытом работы именно с оборудованием Dalgakiran.

Нужна помощь в подборе оборудования или ремонте? Оставьте заявку — специалисты Пневмо Система подберут решение под ваши задачи.

ПРЕДЫДУЩАЯ ЗАПИСЬ В НАЧАЛО СЛЕДУЮЩАЯ ЗАПИСЬ