Главная → Статьи → Компрессорное оборудование → Неисправности и коды ошибок → Коды ошибок компрессоров Remeza

Коды ошибок компрессоров Remeza

Коды ошибок компрессоров Remeza: полный справочник диагностики и устранения неисправностей

Компрессоры Remeza — белорусская техника с широкой сервисной сетью в России и СНГ. Несмотря на надёжность этих машин, в процессе эксплуатации неизбежно возникают ситуации, когда панель управления высвечивает код ошибки или аварийный сигнал. Правильная расшифровка кода — первый шаг к быстрому восстановлению работоспособности: нередко неисправность устраняется за 15–30 минут собственными силами механика без вызова сервисной бригады.

В этой статье собраны все актуальные коды ошибок для поршневых и винтовых компрессоров Remeza серий SB, BK, ВК, SM, RM, а также рекомендации по диагностике, замене расходных материалов и порядку взаимодействия с сервисным центром. Материал написан с учётом реальной эксплуатации оборудования на производстве — там, где каждый час простоя стоит денег.

Содержание

Как устроена система аварийной защиты Remeza
Коды ошибок: полная таблица с причинами и устранением
Ошибки давления: E01, E02, E03
Ошибки температуры масла и воздуха: E04, E05, E06
Ошибки электропитания и двигателя: E07, E08, E09, E10
Ошибки технического обслуживания и сервисных интервалов: E11–E15
Ошибки датчиков и электроники: E16–E20
Сравнительная таблица ошибок поршневых и винтовых серий
Советы инженера
Частые ошибки при самостоятельной диагностике
FAQ
Рекомендуемые товары
Когда обращаться к специалистам
Заключение

Как устроена система аварийной защиты Remeza

Компрессоры Remeza оснащены электронным контроллером (в зависимости от серии — Kaeser Sigma Control, собственный блок управления RM Controller или упрощённый щит автоматики). Контроллер непрерывно опрашивает датчики:

давление на выходе и в ресивере
температура масла в маслоотделителе
температура нагнетания (для поршневых)
ток двигателя и напряжение питающей сети
перепад давления на масляном и воздушном фильтрах
уровень масла (поплавковый датчик или датчик минимального уровня)

При выходе любого параметра за допустимую границу контроллер формирует код аварии, выдаёт звуковой сигнал и останавливает машину. Часть кодов — предупреждения (Warning): компрессор продолжает работу, но сигнализирует о необходимости обслуживания. Другие — аварийные остановы (Fault/Alarm): немедленная блокировка до устранения причины.

Важно: после устранения неисправности большинство кодов сбрасываются кнопкой Reset на панели. Для некоторых аварий (перегрев выше критического, перегрузка двигателя) требуется охлаждение машины в течение 10–15 минут перед повторным пуском.

Коды ошибок: полная таблица с причинами и устранением

Код	Наименование аварии	Основная причина	Диагностика	Устранение	Когда вызывать сервис	Необходимые запчасти
E01	Давление выше максимального	Неисправность регулятора давления, засорение предохранительного клапана, ошибка датчика давления	Сравнить показания манометра и дисплея; проверить настройку прессостата	Настроить или заменить регулятор давления; продуть/заменить предохранительный клапан	Если после замены регулятора авария повторяется	Регулятор давления, предохранительный клапан, датчик давления
E02	Давление ниже минимального	Утечка воздуха, неисправный обратный клапан, изношенные кольца (поршневые), worn винтовая пара	Мыльный раствор на соединениях; проверить обратный клапан ресивера	Устранить утечку; заменить обратный клапан; провести ТО	Если производительность восстановить не удалось — диагностика компрессорного блока	Обратный клапан, уплотнения магистрали, маслосъёмные кольца
E03	Превышение времени выхода на давление	Большой объём потребителей, утечки, низкая производительность блока	Проверить, нет ли открытых потребителей; замерить реальную производительность (FAD)	Закрыть лишние потребители; отремонтировать утечки	Если производительность ниже паспортной на 20% и более	Сервисный набор для ревизии клапанной группы
E04	Перегрев масла (>100–105 °C)	Засорение маслоохладителя, недостаток масла, высокая температура окружающего воздуха, вентиляция помещения	Потрогать радиатор маслоохладителя — должен быть горячим, но не «кипящим»; проверить уровень масла	Промыть/продуть маслоохладитель; долить масло до уровня; организовать вентиляцию	Если после промывки и долива масла авария повторяется в течение 2 часов	Масло компрессорное (Remeza Oil 46/68), термовентиль (термостатический клапан)
E05	Перегрев нагнетания (поршневые >180 °C)	Неисправные клапаны (поломка пластины), нагар в цилиндрах, недостаток смазки	Прослушать стуки; проверить температуру головки цилиндра пирометром	Заменить клапанную группу; прочистить нагар; заменить масло	Немедленно — перегрев нагнетания опасен разрушением клапанов	Клапанная группа, прокладки головки, поршневые кольца
E06	Датчик температуры — обрыв/КЗ	Окисление разъёма, повреждение кабеля датчика	Прозвонить цепь датчика мультиметром; сопротивление NTC при 25 °C ≈ 5–10 кОм	Зачистить разъём; заменить датчик	Если замена датчика не устранила аварию — дефект входа контроллера	Датчик температуры NTC (оригинальный или аналог с той же характеристикой)
E07	Перегрузка электродвигателя	Пониженное напряжение сети, механическое заклинивание, износ подшипников	Измерить напряжение на клеммах двигателя; проверить ток по каждой фазе	Устранить перекос фаз; смазать/заменить подшипники	Если ток при холостом пуске превышает номинал на 30% и более	Подшипники двигателя, тепловое реле, частотный преобразователь (VSD-серии)
E08	Обрыв/асимметрия фаз	Неисправность в питающей сети, выгорание контакта в автомате или пускателе	Замерить напряжение по всем трём фазам на входном автомате и на пускателе	Восстановить фазу; зачистить или заменить контакты пускателя	При повторяющихся обрывах — обследование линии электроснабжения	Магнитный пускатель, реле контроля фаз, кабельная арматура
E09	Перегрев обмоток двигателя (термодатчик PTC)	Длительная работа в перегруженном режиме, недостаточное охлаждение двигателя	Дать двигателю остыть 15–20 мин; после остывания термодатчик должен сбросить сам	Проверить вентиляцию двигателя, очистить крыльчатку охлаждения от пыли и грязи	Если авария повторяется при нормальном токе — дефект термодатчика PTC или обмотки	Термодатчик PTC обмотки статора
E10	Ошибка запуска двигателя (нет набора оборотов)	Заклинивание компрессорного блока, неисправность пускового конденсатора (однофазные), ошибка преобразователя	Попробовать провернуть вал вручную за муфту; проверить конденсатор ёмкостным тестером	Заменить пусковой/рабочий конденсатор; проверить ремень или муфту	При механическом заклинивании блока — только сервис	Пусковой конденсатор, ремень клиновый, полумуфта
E11	Плановое ТО (сервисный интервал 500 ч)	Наработка достигла порогового значения	Посмотреть счётчик моточасов в меню контроллера	Выполнить регламентное ТО; сбросить счётчик кнопкой Reset в меню ТО	Не требуется — предупреждение, не авария	Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, сепаратор
E12	Замена масла (2000 ч)	Исчерпан ресурс масла	Визуальный контроль масла (цвет, запах)	Заменить масло; промыть маслосистему	Не требуется	Масло Remeza Oil 46 или 68, масляный фильтр
E13	Высокий перепад на воздушном фильтре	Засорение воздушного фильтра	Визуальный осмотр; измерить перепад манометром (норма <25 мбар)	Заменить картридж воздушного фильтра	Не требуется	Картридж воздушного фильтра
E14	Высокий перепад на масляном сепараторе	Засорение сепаратора масла	Перепад норма <600 мбар; если выше — замена обязательна	Заменить маслосепаратор	Не требуется, но откладывать нельзя — падает производительность и растёт расход масла	Маслосепаратор (сепарирующий элемент)
E15	Низкий уровень масла	Утечка масла, повышенный расход масла (сепаратор)	Проверить уровень по смотровому стеклу; осмотреть шланги и соединения на предмет подтёков	Долить масло; устранить утечку; заменить сепаратор при повышенном расходе	Если после замены сепаратора расход масла >5 мг/м³ — диагностика блока	Масло, сепаратор, трубка возврата масла (шланг байпаса)
E16	Ошибка датчика давления	Обрыв цепи, КЗ, окисление разъёма	Проверить питание датчика (обычно 24 В); измерить сигнал 4–20 мА или 0,5–4,5 В	Зачистить разъём; заменить датчик давления	Если замена датчика не устранила — дефект аналогового входа контроллера	Датчик давления 4–20 мА (0–16 бар)
E17	Ошибка связи с внешним устройством (Modbus/RS485)	Обрыв кабеля шины, неверные настройки адреса	Проверить целостность шины; проверить настройки адреса в меню контроллера	Восстановить кабель; исправить адрес/скорость обмена	При нестабильной шине — проверка экранирования кабеля	Кабель КВВГЭ или Belden для RS485
E18	Ошибка клапана нагрузки/разгрузки	Залипание соленоидного клапана, износ мембраны разгрузочного клапана	Подать напряжение на катушку соленоида напрямую — клапан должен щёлкнуть	Заменить катушку или клапан в сборе	Если замена клапана не устранила — ошибка в цепи управления контроллера	Соленоидный клапан (разгрузочный), катушка соленоида
E19	Переполнение ресивера / не открылся дренаж	Засорение автоматического дренажного клапана	Открыть ручной дренаж; проверить дренажный таймер в контроллере	Прочистить или заменить дренажный клапан	Не требуется при своевременной чистке	Автоматический дренажный клапан, поплавковый дренаж
E20	Ошибка контроллера (внутренний сбой)	Сбой прошивки, кратковременный сбой питания	Выключить питание контроллера на 30 секунд, включить снова	Перезагрузка; при повторе — обновление прошивки	При повторяющемся сбое — замена или перепрошивка контроллера	Контроллер управления, блок питания 24 В

Ошибки давления: E01, E02, E03 — диагностика давления в компрессоре Remeza

Группа ошибок давления — наиболее распространённая в повседневной эксплуатации. Ошибка E01 (избыточное давление) часто возникает после самостоятельной перенастройки прессостата: пользователь повышает уставку выше допустимого для данной модели предела. Для поршневых серий SB4/F, SB10, BK50–500 максимальное рабочее давление составляет 8–10 бар, для винтовых SM 7,5–22 кВт — 8–13 бар в зависимости от конфигурации.

Ошибка E02 (недостаточное давление) нередко маскирует внутренние утечки. Практический тест: заглушить все потребители, запустить компрессор до отсечки по давлению, остановить и наблюдать за манометром. Падение давления более чем на 0,3 бар за 5 минут — признак утечки в системе. Падение сразу после остановки двигателя указывает на неисправный обратный клапан ресивера.

Ошибка E03 (таймаут выхода на давление) типична для производств с несогласованным потреблением воздуха: компрессор физически не успевает восполнить расход. Решение — аудит потребления и, при необходимости, установка дополнительного ресивера или более мощного компрессора.

Ошибки температуры масла и воздуха: E04, E05, E06

Перегрев масла (E04) — бич компрессорных на производствах с плохой вентиляцией. Рабочая температура масла в винтовых компрессорах Remeza SM — 75–95 °C. При температуре свыше 105 °C контроллер выдаёт аварийный останов. Алгоритм диагностики:

Измерить температуру воздуха у всасывающего жалюзи — должна быть не выше 40 °C.
Очистить маслоохладитель от пыли и грязи (продувка сжатым воздухом изнутри наружу).
Проверить термостатический клапан: при холодном пуске масло должно идти в байпас, при горячем — через охладитель. Если клапан залип в байпасе — масло не охлаждается.
Убедиться, что уровень масла соответствует норме (середина смотрового стекла при рабочей температуре).

Перегрев нагнетания (E05) у поршневых компрессоров требует немедленного останова: температура выше 180 °C означает разрушение клапанных пластин и начало нагарообразования. После любого такого перегрева обязательна разборка головки цилиндра и осмотр клапанной группы.

Ошибки электропитания и двигателя: E07, E08, E09, E10

Электрические ошибки в Remeza часто связаны с качеством питающей сети. Критичные параметры для нормальной работы:

Напряжение: 380 В ±10% (342–418 В)
Асимметрия фаз: не более 2%
Частота: 50 Гц ±2%
Сечение кабеля питания — строго по номинальному току (для SM 15 кВт — минимум 4 мм², рекомендуется 6 мм²)

Ошибка E08 (обрыв фазы) нередко возникает не из-за реального обрыва, а из-за выгоревшего контакта в магнитном пускателе. Осмотрите контакты пускателя: почернение и оплавление — сигнал к немедленной замене. Эксплуатация с плохим контактом приводит к асимметрии токов и быстрому выходу из строя обмоток двигателя.

Ошибки технического обслуживания: E11–E15

Предупреждения о плановом обслуживании — информационные коды, при которых компрессор не останавливается. Тем не менее их игнорирование ведёт к серьёзным поломкам. Регламентные интервалы для компрессоров Remeza серии SM (винтовые):

Вид обслуживания	Интервал (моточасы)	Интервал (календарный)	Код предупреждения	Что делать
Замена воздушного фильтра	500–1000 ч	Раз в 6 мес.	E13	Заменить картридж
Замена масла	2000 ч (минеральное) / 4000 ч (синтетика)	Раз в год	E12	Слить масло, заменить масляный фильтр, залить свежее
Замена масляного фильтра	1000 ч	Раз в 6 мес.	E11	Заменить фильтроэлемент
Замена сепаратора масла	3000–4000 ч	По перепаду давления (>600 мбар)	E14	Заменить сепарирующий элемент
Замена ремня/муфты	4000 ч	По визуальному осмотру	E11 (косвенно)	Осмотр, замена при износе
Смазка подшипников двигателя	4000 ч	Раз в 2 года	E07/E09 (косвенно)	Закладка свежей смазки через масленки
Полное ТО (ревизия)	8000 ч	Раз в 4 года	E11 (накопленный)	Полная разборка, контроль зазоров, замена уплотнений

Для запчастей и расходных материалов к Remeza важно применять оригинальные или сертифицированные аналоги. Использование масла несоответствующей вязкости (например, 32 вместо 46) приводит к повышенному пенообразованию и ускоренному нагреву.

Ошибки датчиков и электроники: E16–E20

Отказы датчиков давления (E16) часто происходят в условиях повышенной влажности и вибрации. Датчики давления типа 4–20 мА диагностируются мультиметром: при 0 бар сигнал должен быть 4 мА, при максимальном давлении — 20 мА. Отклонение более 5% — признак неисправного датчика.

Ошибка Modbus (E17) возникает при подключении компрессора к системам диспетчеризации или управления несколькими машинами. Убедитесь, что на конце шины RS485 установлен терминирующий резистор 120 Ом, а кабель не проложен в одном лотке с силовыми кабелями.

Советы инженера

Ведите журнал ошибок. Фиксируйте каждый код, время появления и условия (температура в помещении, нагрузка). Это позволяет выявить закономерности: например, E04 каждый день в 14:00 говорит о перегреве из-за солнечного нагрева помещения.
Не сбрасывайте ошибку без диагностики. Повторный пуск без устранения причины усугубляет повреждения. E05 (перегрев нагнетания) в поршневом компрессоре — всегда повод разобрать головку.
Проверяйте давление воздуха в сети еженедельно. Падение рабочего давления на 0,5 бар от нормы — первый признак надвигающейся аварии E02.
Контролируйте качество масла. Потемнение масла до чёрного цвета или появление молочной эмульсии (вода в масле) — немедленная замена, не дожидаясь ошибки E12.
Применяйте только оригинальные расходные материалы Remeza. Сепараторы-аналоги с меньшей эффективностью дают унос масла выше 5 мг/м³, что загрязняет оборудование потребителей.
Настройте оповещения. В контроллерах Remeza SM есть выход «аварийный» на клеммах — подключите его к SMS-информатору или к системе диспетчеризации, чтобы получать уведомления немедленно, а не через час после останова.
Используйте осушитель воздуха. Влага в сжатом воздухе ускоряет коррозию ресивера и соединений, провоцирует ложные срабатывания датчиков давления. Рефрижераторные осушители обязательны при точке росы ниже 10 °C.

Частые ошибки при самостоятельной диагностике

Путать предупреждение и аварию. E11–E15 — это Warning, компрессор работает. E04, E05, E07 — это Fault, остановка немедленная. Разная реакция — разные действия.
Игнорировать код после сброса. Если ошибка исчезла после Reset и больше не появляется — это не значит, что проблема решена. Проверьте причину.
Заменять датчики, не проверив проводку. В 40% случаев ложная ошибка датчика — окисленный разъём или перетёртый кабель. Замена датчика бессмысленна без проверки цепи.
Долить масло поверх уже перегретого. При E04 нужно сначала дать машине остыть, найти причину перегрева, и только потом доливать масло до нормы.
Забыть сбросить счётчик ТО. После замены масла и фильтров обязательно сбросьте счётчик моточасов в меню контроллера, иначе коды E11/E12 будут появляться снова.
Запускать компрессор после E05 без разборки. После перегрева нагнетания клапаны могут быть деформированы. Запуск без осмотра грозит попаданием металлических фрагментов в цилиндр.

FAQ

Как расшифровать коды ошибок на компрессоре Remeza без инструкции?

Коды E01–E20 описаны в данном справочнике. Дополнительно можно скачать руководство по эксплуатации конкретной серии (SB, BK, SM, RM) с официального сайта Remeza или у дилера. Для устаревших моделей с механическим щитом управления (без дисплея) коды выражаются миганием индикаторных ламп: 1 мигание — ошибка 1 и т.д.

Компрессор Remeza выдаёт E04 каждые 2–3 часа. Что делать?

Это типичный симптом перегрева из-за комбинации факторов: забитый маслоохладитель + плохая вентиляция. Алгоритм: 1) продуть охладитель; 2) измерить температуру воздуха на всасе (должна быть <40 °C); 3) проверить термостатический клапан (термовентиль); 4) проверить уровень и качество масла. Если после всех действий E04 повторяется — нужна диагностика маслосистемы в сервисе.

После ошибки E07 (перегрузка) компрессор не запускается. Как быть?

Убедитесь, что тепловое реле остыло (кнопка Reset на реле). Проверьте напряжение на клеммах двигателя. Попробуйте провернуть вал вручную — он должен вращаться легко. Если вал заклинил или ток при пуске зашкаливает — немедленно остановите попытки запуска и вызывайте сервис.

Можно ли самостоятельно заменить сепаратор масла при ошибке E14?

Да, замена маслосепаратора — типовая операция ТО. Потребуются: ключи на 19 и 24, новый сепаратор, прокладка крышки, масло для долива. Стравите давление до нуля, снимите крышку маслоотделителя, извлеките старый элемент, установите новый. Момент затяжки болтов крышки — строго по руководству (обычно 25–35 Н·м).

Что означает одновременное появление E02 и E03?

Компрессор не набирает давление и превышает таймаут. Причины: большая утечка воздуха в сети, открытый потребитель, снижение производительности компрессорного блока. Первый шаг — закрыть всех потребителей и проверить, набирается ли давление в изолированной системе.

Как часто нужно менять масло в винтовом компрессоре Remeza SM?

При использовании оригинального минерального масла Remeza Oil 46 — каждые 2000 моточасов или раз в год (что наступит раньше). При переходе на синтетическое масло — до 4000 моточасов. После каждой замены масла обязательно заменяйте масляный фильтр.

Ошибка E08 (обрыв фазы) появляется раз в неделю и сбрасывается сама. Опасно ли это?

Крайне опасно. Периодический обрыв фазы — признак ненадёжного контакта в автомате, пускателе или кабельном соединении. Каждый такой эпизод — это удар по обмоткам двигателя. Необходимо немедленно провести ревизию всей электрической цепи питания компрессора.

Можно ли использовать компрессор Remeza при ошибке E19 (дренаж)?

Кратковременно — да, если немедленно открыть ручной дренаж ресивера. Долго — нет: накопление конденсата в ресивере приводит к коррозии, унос воды в пневмолинию повреждает инструмент и оборудование. Устраните засор дренажного клапана при первой возможности.

Почему на поршневом компрессоре Remeza BK50 ошибка E05 появляется только летом?

Классическая ситуация: летом температура в цеху выше на 10–15 °C, плюс длинные циклы работы из-за возросшего потребления. Изношенные клапаны, которые нормально работают при 20 °C, не справляются при 35 °C. Решение: плановая замена клапанной группы перед летним сезоном и обеспечение принудительной вентиляции компрессорной.

Где заказать оригинальные запчасти для устранения ошибок компрессора Remeza?

Оригинальные расходные материалы и запасные части для Remeza (масло, фильтры, сепараторы, клапаны, датчики) доступны в разделе запчасти и расходные материалы нашего каталога. Уточните серию компрессора и год выпуска — менеджер подберёт точный аналог по артикулу.

Когда обращаться к специалистам

Большинство предупреждений (E11–E15, E19) устраняются собственными силами механика предприятия при наличии расходных материалов. Однако ряд ситуаций требует вмешательства сертифицированного сервисного инженера:

E05 (перегрев нагнетания) у поршневых компрессоров — после любого эпизода перегрева нагнетания необходима ревизия клапанной группы и осмотр цилиндров на нагар.
E07/E09 при нормальном напряжении сети — перегрузка или перегрев двигателя при штатной нагрузке указывает на износ обмоток или подшипников; необходима диагностика.
E04, повторяющийся после замены масла, чистки охладителя и нормализации вентиляции — возможен дефект термостатического клапана или начало повреждения винтового блока.
E10 (нет запуска) при свободном вращении вала — неисправность преобразователя частоты или пусковой схемы; требуется электрик с допуском.
E20 (внутренняя ошибка контроллера) после перезагрузки — перепрошивка или замена контроллера; только у авторизованного сервиса.
Любая авария на гарантийном компрессоре — самостоятельный ремонт снимает машину с гарантии; обязательно обращайтесь к официальному дилеру.
Расход масла более 5 мг/м³ после замены сепаратора — признак повреждения уплотнений или износа винтовой пары; требует полной диагностики блока.

Заключение

Компрессоры Remeza оснащены информативной системой самодиагностики: коды E01–E20 охватывают практически все неисправности, с которыми сталкивается механик в реальной эксплуатации. Ключ к минимизации простоев — не просто знать расшифровку кода, но и понимать физику процесса за ним: почему растёт температура, откуда берётся утечка, что стоит за ростом тока двигателя.

Регулярное ТО по регламенту, качественные расходные материалы, нормальная вентиляция компрессорной и стабильное электропитание — четыре фактора, которые сводят появление аварийных кодов к минимуму. Если же авария всё же произошла, последовательная диагностика по таблице в этой статье позволит локализовать проблему за 15–30 минут и принять правильное решение: устранить самостоятельно или вызвать сервис.

Нужна помощь в подборе оборудования? Оставьте заявку — и специалисты Пневмо Система подберут решение под ваши задачи.

ПРЕДЫДУЩАЯ ЗАПИСЬ В НАЧАЛО СЛЕДУЮЩАЯ ЗАПИСЬ